Geschleppter Zylinderkopf
Den Ventilhub mit optischer Messtechnik außerhalb des Zylinderkopfes erfassen. So lässt sich die mechanische und kinematische Funktion einer Ventiltriebauslegung oder einzelner Bauteilmuster untersuchen.
.png?width=500&height=113&name=Design%20ohne%20Titel(50).png)
VENTILDYNAMIK
Ventildynamik verstehen – vom Ventilhub bis zum Aufsetzverhalten.
Um das Öffnungs- und Schließverhalten eines Ventils zu beurteilen, werden Ventilhub, Ventilgeschwindigkeit und Ventilbeschleunigung betrachtet. ROTEC verbindet die passende Messtechnik mit der Auswertung in der RAS Software – am geschleppten Zylinderkopf oder am befeuerten Motor.
Die reale Ventilbewegung mit der Auslegung vergleichen
Das dynamische Verhalten des Ventiltriebs lässt sich nicht allein aus der kinematischen Hubkurve beurteilen. Relevant sind unter anderem die tatsächlichen Öffnungs- und Schließzeitpunkte, Hubverlust, Abheben, Ventilprellen und Aufsetzgeschwindigkeit. Am befeuerten Motor können zusätzlich die realen Öl- und Temperaturbedingungen sowie das Drehschwingungsverhalten einbezogen werden.
- Wie verändert sich die Ventilbewegung mit der Drehzahl?
- Wo weicht die gemessene Hubkurve von der kinematischen Vorgabe ab?
- Wie wirken Steuertrieb und Drehschwingungen auf die Ventildynamik?
Zwei Messverfahren. Unterschiedliche Versuchssituationen.
Befeuerter Motor
Integrierte MR-Sensorik an der Ventilführung erfasst den Ventilhub am seriennah aufgebauten Vollmotor. Steuerzeiten und Ventildynamik werden unter realen Öl- und Temperaturbedingungen sowie mit dem Drehschwingungsverhalten des Motors untersucht.
Von der Messaufgabe zur Auswertung
1. Passendes Messverfahren wählen
Am geschleppten Zylinderkopf lässt sich der Ventilhub optisch außerhalb des Zylinderkopfes erfassen. Am befeuerten Motor kommt integrierte MR-Sensorik an der Ventilführung zum Einsatz.
2. Hubsignal und Winkelbezug erfassen
Die Hubmessung wird auf die Kurbelwellen- oder Nockenwellenstellung bezogen. Beim GMR-Verfahren liefert der Sensor analoge Sinus- und Kosinussignale; Signalaufbereitung und Erfassung werden passend dazu konfiguriert.
3. Weitere Größen ergänzen
Parallel gemessene Feder- und Nockenkräfte oder Drehzahlsignale können je nach Messaufbau in die Untersuchung einbezogen werden.
4. Ventilzyklen auswerten
Das RAS Softwaremodul „Ventiltrieb“ unterstützt die automatisierte Auswertung bei konstanten Drehzahlen und Drehzahlrampen sowie die Darstellung über Drehzahl, Drehwinkel und Zeit.
Ventilbewegung im Zusammenhang auswerten
Das RAS Softwaremodul „Ventiltrieb“ unterstützt die automatisierte Auswertung bei konstanten Drehzahlen und Drehzahlrampen. Die Darstellung über Drehzahl, Drehwinkel und Zeit macht den Vergleich von Betriebspunkten und Ventilzyklen nachvollziehbar.
Messaufbau für Ihren Versuch
Messmethode und Sensorintegration auf Zylinderkopf, Motor und Untersuchungsziel abstimmen.
Anwendungsspezifische Auswertung
Ventilhub, Geschwindigkeit und Beschleunigung sowie Öffnungsintervalle, Hubverlust, Überschneidung, Abheben, Prellen und Aufsetzgeschwindigkeit untersuchen.
Vergleichbare Ergebnisse
Messkurven und Kennwerte in 2D- und 3D-Diagrammen darstellen. Die Auswahl der ausgewerteten Zyklen und die zugrunde liegenden Kriterien gehören in eine nachvollziehbare Ergebnisbewertung.
Versuche gezielt planen
Geschleppter Zylinderkopf
Mechanische und kinematische Funktionsprüfung der Ventiltriebauslegung oder einzelner Bauteilmuster.
Befeuerter Vollmotor
Steuerzeiten und Ventildynamik am seriennah aufgebauten Motor mit realem Öl- und Temperaturhaushalt validieren.
Variable Ventilsteuerung
Dynamische Parameter über unterschiedliche Betriebspunkte und Drehzahlrampen vergleichen.
Fragen zur Ventildynamik
Was unterscheidet die beiden Messmethoden?
Die optische Messung am geschleppten Zylinderkopf erfolgt außerhalb des Zylinderkopfes. Die integrierte MR-Sensorik ermöglicht Hubmessungen am befeuerten Motor. Welche Methode geeignet ist, hängt vom Versuchsziel und der Integration ab.
Welche Größen kann das Softwaremodul auswerten?
Unter anderem Hub, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Öffnungsintervalle, Hubverlust, Ventilüberschneidung, Abheben, Ventilprellen und Aufsetzgeschwindigkeit. Die konkrete Auswertung wird an die vorhandenen Messsignale angepasst.
Lassen sich Drehzahlrampen auswerten?
Ja. Das RAS Softwaremodul „Ventiltrieb“ unterstützt Messungen bei konstanten Drehzahlen sowie gefahrene Drehzahlrampen.
Wie möchten Sie Ihren Ventiltrieb validieren?
Teilen Sie uns Versuchsträger, Drehzahlbereich und die relevanten Ventilgrößen mit. Wir klären Messverfahren und benötigte Auswertungen.
Weiterführende Informationen
VENTILDYNAMIK
Ventildynamik verstehen – vom Ventilhub bis zum Aufsetzverhalten.
Um das Öffnungs- und Schließverhalten eines Ventils zu beurteilen, werden Ventilhub, Ventilgeschwindigkeit und Ventilbeschleunigung betrachtet. ROTEC verbindet die passende Messtechnik mit der Auswertung in der RAS Software – am geschleppten Zylinderkopf oder am befeuerten Motor.
Die reale Ventilbewegung mit der Auslegung vergleichen
Das dynamische Verhalten des Ventiltriebs lässt sich nicht allein aus der kinematischen Hubkurve beurteilen. Relevant sind unter anderem die tatsächlichen Öffnungs- und Schließzeitpunkte, Hubverlust, Abheben, Ventilprellen und Aufsetzgeschwindigkeit. Am befeuerten Motor können zusätzlich die realen Öl- und Temperaturbedingungen sowie das Drehschwingungsverhalten einbezogen werden.
- Wie verändert sich die Ventilbewegung mit der Drehzahl?
- Wo weicht die gemessene Hubkurve von der kinematischen Vorgabe ab?
- Wie wirken Steuertrieb und Drehschwingungen auf die Ventildynamik?
Zwei Messverfahren. Unterschiedliche Versuchssituationen.
Geschleppter Zylinderkopf
Den Ventilhub mit optischer Messtechnik außerhalb des Zylinderkopfes erfassen. So lässt sich die mechanische und kinematische Funktion einer Ventiltriebauslegung oder einzelner Bauteilmuster untersuchen.
Befeuerter Motor
Integrierte MR-Sensorik an der Ventilführung erfasst den Ventilhub am seriennah aufgebauten Vollmotor. Steuerzeiten und Ventildynamik werden unter realen Öl- und Temperaturbedingungen sowie mit dem Drehschwingungsverhalten des Motors untersucht.
Von der Messaufgabe zur Auswertung
1. Passendes Messverfahren wählen
Am geschleppten Zylinderkopf lässt sich der Ventilhub optisch außerhalb des Zylinderkopfes erfassen. Am befeuerten Motor kommt integrierte MR-Sensorik an der Ventilführung zum Einsatz.
2. Hubsignal und Winkelbezug erfassen
Die Hubmessung wird auf die Kurbelwellen- oder Nockenwellenstellung bezogen. Beim GMR-Verfahren liefert der Sensor analoge Sinus- und Kosinussignale; Signalaufbereitung und Erfassung werden passend dazu konfiguriert.
3. Weitere Größen ergänzen
Parallel gemessene Feder- und Nockenkräfte oder Drehzahlsignale können je nach Messaufbau in die Untersuchung einbezogen werden.
4. Ventilzyklen auswerten
Das RAS Softwaremodul „Ventiltrieb“ unterstützt die automatisierte Auswertung bei konstanten Drehzahlen und Drehzahlrampen sowie die Darstellung über Drehzahl, Drehwinkel und Zeit.
Ventilbewegung im Zusammenhang auswerten
Das RAS Softwaremodul „Ventiltrieb“ unterstützt die automatisierte Auswertung bei konstanten Drehzahlen und Drehzahlrampen. Die Darstellung über Drehzahl, Drehwinkel und Zeit macht den Vergleich von Betriebspunkten und Ventilzyklen nachvollziehbar.
Messaufbau für Ihren Versuch
Messmethode und Sensorintegration auf Zylinderkopf, Motor und Untersuchungsziel abstimmen.
Anwendungsspezifische Auswertung
Ventilhub, Geschwindigkeit und Beschleunigung sowie Öffnungsintervalle, Hubverlust, Überschneidung, Abheben, Prellen und Aufsetzgeschwindigkeit untersuchen.
Vergleichbare Ergebnisse
Messkurven und Kennwerte in 2D- und 3D-Diagrammen darstellen. Die Auswahl der ausgewerteten Zyklen und die zugrunde liegenden Kriterien gehören in eine nachvollziehbare Ergebnisbewertung.
Versuche gezielt planen
Geschleppter Zylinderkopf
Mechanische und kinematische Funktionsprüfung der Ventiltriebauslegung oder einzelner Bauteilmuster.
Befeuerter Vollmotor
Steuerzeiten und Ventildynamik am seriennah aufgebauten Motor mit realem Öl- und Temperaturhaushalt validieren.
Variable Ventilsteuerung
Dynamische Parameter über unterschiedliche Betriebspunkte und Drehzahlrampen vergleichen.
Fragen zur Ventildynamik
Was unterscheidet die beiden Messmethoden?
Die optische Messung am geschleppten Zylinderkopf erfolgt außerhalb des Zylinderkopfes. Die integrierte MR-Sensorik ermöglicht Hubmessungen am befeuerten Motor. Welche Methode geeignet ist, hängt vom Versuchsziel und der Integration ab.
Welche Größen kann das Softwaremodul auswerten?
Unter anderem Hub, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Öffnungsintervalle, Hubverlust, Ventilüberschneidung, Abheben, Ventilprellen und Aufsetzgeschwindigkeit. Die konkrete Auswertung wird an die vorhandenen Messsignale angepasst.
Lassen sich Drehzahlrampen auswerten?
Ja. Das RAS Softwaremodul „Ventiltrieb“ unterstützt Messungen bei konstanten Drehzahlen sowie gefahrene Drehzahlrampen.
Wie möchten Sie Ihren Ventiltrieb validieren?
Teilen Sie uns Versuchsträger, Drehzahlbereich und die relevanten Ventilgrößen mit. Wir klären Messverfahren und benötigte Auswertungen.