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kupplung und dämpfer

 
 
Präzise Analyse von Drehschwingungen, Ventildynamik und Übertragungsfehlern für Automotive,
Energie & Maschinenbau
 
 
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Unsere Lösungen

Problem: Kurbelwellentorsion, Kupplungsschlupf

Ziel: Optimale Auslegung Kupplung

Analysen im Zeitbereich 

 Analyse der statischen und dynamische Verformungen, der Winkelbeschleunigungen (Gerieberasseln) und des Verdrehwinkels
 
 Start- und Stoppverhaltens
 
 Schwungradtaumelns

Messung und Auswertung

Bei der in der Abbildung dargestellten Kupplungsmessung erfolgt die Drehzahlmessung mittels eines Magnetsensors: 
 
 am Starterzahnkranz und

 an der Getriebeeingangswelle.
 
 Wichtige Auswertungen umfassen: 
 
 Verdrehwinkel zwischen Motor- (Eingangs-) und Getriebeseite

 Schlupf 
 
 Ordnungsanalyse
 
Winkelbeschleunigungen im Getriebe (Getrieberasseln) 

Analysen im Spektralbereich

Analyse der dynamischen Anregungen

Überprüfung des Entkopplungsverhaltens der Kupplung

Resonanzverhalten des Gesamtsystems

Änderung der Eigenfrequenzen der Umgebungsbedingung

Dynamische Spitzenbelastungen




Sensorik und Messtechnik von Rotec

Im Rotec-Produktportfolio finden sich zahlreiche Drehzahlsensoren (Laser und magnetoresistiv), die je nach: 

Einbausituation 
Umgebungsbedingungen 
Signalauflösung 
 optimal eingesetzt werden können. 

Zur hochauflösenden Erfassung des Verdrehwinkels zwischen zwei Drehzahlsignalen bietet Rotec Drehzahlmesskarten mit einer Taktfrequenz von 12,3 GHz an.
Zusätzlich können analoge Signale mit einer Auflösung von bis zu 24 Bit und einer Abtastrate von 3,2 MHz aufgezeichnet werden. Dadurch lässt sich der Zusammenhang zwischen Drehschwingungen und beispielsweise Geräuschentstehung präzise analysieren.

Die aufgezeichneten Messwerte werden im Zeit- und Spektralbereich ausgewertet.

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ROTEC ENGINEERING bietet maßgeschneiderte Messtechnik-Lösungen und komplette Projektabwicklung.
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